在低调了一年多之后，近日，李河君以一个4000人规模的盛大发布会，宣告汉能的“强势归来”。与他一同出场的，还有汉能自主研发的四款全太阳能电动汽车，以此作为“5.20”事件之后，汉能重整河山的新起点。

　　从近期地方媒体的公开报道可以看出，汉能正在酝酿一个年产30万辆的生产基地。汉能方面给中国网财经的回复中证实了这一项目，并表示已经开始着手为上报发改委审批做相关准备工作，预计通过两年左右时间，获得国家新能源汽车生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。

　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池

　　当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率达到了31.6%，打破了世界纪录。

　　一直以来，在晶硅和薄膜这两种主要的光伏技术路线中，企业大多看好晶硅技术。在目前国内的市场占有率上，晶硅产品占到90%。

　　但是李河君一直是薄膜太阳能技术路线的坚定拥护者。汉能2009年进入光伏行业的时候，就选择了薄膜发电的技术路线。“当时引起业内外一片哗然，大家都觉得薄膜很可笑，无论转化率、成本都没有优势，还有很多技术问题没有解决。”李河君在发布会上回忆道。

　　当时国际上的情况也是如此。多家在薄膜发电领域技术领先的海外公司在投入巨资、坚持数年后，对行业未来仍感到绝望。“你不要，都卖给我算了。”李河君笑称，“我以很低的价钱全给它抄底。”

　　2012年到2014年间，汉能收购了四家海外薄膜太阳能企业，一家在德国，三家在美国。李河君将这一系列海外并购称为“全球技术整合”。借助这些并购，汉能获得了大量专利储备和研发能力。此次发布会上公布的转化率31.6%的砷化镓电池，就是由汉能收购的海外公司之一——美国阿尔塔研发的。

　　汉能太阳能汽车事业部CEO高卫民在发布会上表示，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。而“高效光电转化率”是使汉能太阳能汽车大规模商业化应用成为可能的重要支撑。