你以为特斯拉是什么?是一家单纯做电动车做的特别屌的车企?是到处贩卖概念的互联网企业?还是全天24小时让追赶IT潮流的人挂在嘴边的超大型IP? 错!错!错!特斯拉绝对不是你们想象中的任何一个样子。 特斯拉公开未来十年计划全面进军可再生能源 上周三，特斯拉CEO伊隆·马斯克(ElonMusk)发布了特斯拉新的总体规划。 马斯克希望将特斯拉发展成为一家可再生能源企业，提供除汽车以外的其他产品和服务。 特斯拉公布其“规划蓝图”包括开发集成储电功能的太阳能板、扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求、开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术、车主可以在汽车闲置的时候通过分享来赚钱。这个蓝图的重点在于特斯拉创始人马斯克(ElonMusk)“加速人类退出化石燃料时代”的愿景。 马斯克致力于通过一个手机应用软件来使用太阳能板的集成储电功能，这样，消费者在家便可以拥有个人供电设备。他表示，将SolarCity的业务与特斯拉的业务相整合，这个构想一定能实现。 继之前大家所了解的特斯拉三步曲之后，马斯克补充了最重要的一条信息：提供太阳能电力，并强调，这十年间，太阳能电力的规划一直在特斯拉的战略蓝图里。强如特斯拉这种站在互联网巅峰的企业都在时刻思考转型，可见市场孕育了多少机会等待挖掘。也许特斯拉未来的终极目标就是一个能贯穿上中下游的超级车队，把新能源、无人驾驶、租赁、共享等等这些概念完全捏合到一起，车主要做的事情就是打开手机里的一个APP，要开还是要租随你。 特斯拉的新车将再次颠覆认知 本月20日，马斯克发布了他的“伟大计划第二部分”，除了转型再生清洁能源公司之外，特斯拉将拓展电动汽车产品线，生产电动重型卡车和大型交通工具。 电动公交车从中国市场来看，其使用情况也高于普通电动轿车，也是各大政府地在推广新能源用车的重要车型。推出电动公交车与重型卡车有望推动特斯拉与各主要市场的政府建立更深度的关系，而弱化特斯拉富人的玩具的标签。 马斯克表示：“电动公交车和电动重型卡车还在初级研发阶段，有望明年完工，卡车的运输成本会大大的降低，安全性能也会提升，未来公交车的设计将没有中间的过道，座位靠近入口，并能自动调整自己的位置”。 关于未来巴士的一些特征，特斯拉描述其体积会有所缩小，巴士司机更像是一个车队调度经理，巴士的加速和制动装置都会调整，从而避免因惯性为乘客带来不适。 特斯拉想扩充产品线已经不是新闻了，但是要把业务扩展到公交和输运领域确实确实有些出乎意料。这两个传统领域要解决的问题比私家车更多。一是需要企业和政府协商，拿出各方都能接受的解决方案。另一方面在具体的车型上，特斯拉还要解决商用车的充电问题和充电桩的配套建设问题。毕竟商用车和乘用车是两个完全不同的领域，特斯拉想在商用车领域做出成绩，必须要考虑更多的实际问题，而不是驾驶者的面子。 目前来看，增加电动公交车和电动重型卡车，向资本市场喊话的意味更多一些。 新能源的终极目标是太阳能 马斯克的新计划的最后一步是太阳能。太阳能概念出现已经很长时间了，不比纯电动的概念晚。而且很多相关的太阳能车型虽然不成熟，但是也都已经上路。为什么特斯拉最后一步是太阳能这个看起来并不新鲜的概念呢? 特斯拉要攻克的恰恰就是这个成熟度 业内认为，与其他电动车相比，太阳能电动汽车可以从源头上做到了真正的零污染，引领了汽车未来的发展方向。作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉与丰田公司的举动或引来其他汽车制造商的跟风，将汽车配备上太阳能充电板或成为行业新动向。太阳能光伏巨大的市场空间以及逐步回升的行业景气度，将使太阳能充电概念股成为市场新宠。 特斯拉要打造的并不是单一的利用太阳能作为主要动力的车型，而是一个整体基于太阳能的系统。 收购Solarcity就是一个很好的证明。6月21日，马斯克提出由特斯拉收购SolarCity。在他的设想中，合并后公司可以给用户带来更环保的生活方式，例如用SolarCity太阳能系统的发电给特斯拉的电动汽车充电，或是将这些电力储存在特斯拉的储能产品中。 然而，特斯拉和SolarCity两家公司都处于烧钱模式中。今年5月，特斯拉发行了17亿美元的新股，并表示大部分将被用于新款Model3车型的生产，到2018年使产量达到50万辆。 特斯拉要打造一个与储能电池无缝整合的屋顶太阳能系统，供个人自己使用，然后把它推广到全世界。这个过程需要一次下单、一次安装、一个服务合同、一款手机应用。 如果特斯拉和SolarCity不是一家公司，这一过程就无法得到很好地执行，这也是我们为什么决定合并，打破不同公司之间固有障碍的原因。既然特斯拉准备扩大Powerwall储能电池业务，SolarCity打算提供高度差异化的太阳能，这是两家公司合并的好时机。 这可以理解为马斯克的太阳能互联网计划。中国汉能的李河君有一个同样的设想，看来二人在这一步上走上了类似的道路。 |
